Bosch Hub Line : que vaut le tout premier moteur moyeu de Bosch ?
Temps de lecture : 6 minutes — Mis à jour le 22 juin 2026
Pendant des années, Bosch a bâti sa réputation sur ses moteurs centraux, placés au niveau du pédalier, devenus une référence du vélo électrique. Avec le Bosch Hub Line, l'équipementier allemand change de terrain de jeu et signe son tout premier moteur moyeu, logé dans la roue arrière. Plus léger, plus discret, pensé pour la ville : ce nouveau venu rebat les cartes du VAE urbain. On a décrypté pour vous ses caractéristiques, ses promesses et son profil idéal.
Le Bosch Hub Line disparaît dans le moyeu arrière pour un look de vélo classique.
Le Hub Line, une première historique pour Bosch
Jusqu'ici, choisir un vélo électrique Bosch, c'était choisir un moteur central. Le Hub Line marque une rupture : pour la première fois, Bosch place sa motorisation directement dans le moyeu de la roue arrière. Le résultat est immédiatement visible — ou plutôt, invisible. Avec un boîtier en aluminium laqué noir d'environ 100 mm de diamètre, le moteur se fond dans la roue et rend le vélo presque impossible à distinguer d'un vélo classique.
Annoncé dans le millésime 2027 (MY2027) sous la référence technique BDU306Y, le Hub Line ne cherche pas à remplacer les moteurs centraux musclés de la marque. Il vise un usage précis : la mobilité urbaine du quotidien, avec des vélos légers, élégants et connectés. C'est, selon Bosch, « votre mise à niveau intelligente pour la ville ».
Les caractéristiques techniques du Bosch Hub Line
Sur le papier, le Hub Line joue clairement la carte de la légèreté et de la sobriété. Voici l'essentiel à retenir :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Couple maximal | 45 Nm |
| Puissance nominale continue | 250 W |
| Puissance maximale (en pic) | 400 W |
| Poids du moteur | environ 2,3 kg |
| Vitesse maximale assistée | 25 km/h |
| Rapport puissance/poids | environ 174 W/kg |
| Système | Bosch Smart System |
| Type de transmission | dérailleur |
Avec ses 2,3 kg, le Hub Line est l'un des moteurs les plus légers du catalogue Bosch. Ses 45 Nm de couple le placent volontairement en deçà des moteurs centraux sportifs (qui dépassent souvent 75 Nm), mais c'est un choix assumé : en ville, on cherche avant tout des démarrages francs au feu vert et une assistance fluide, pas la puissance brute d'un VTT électrique.
Détail astucieux propre aux moteurs moyeux : au-delà de 25 km/h, le moteur se découple complètement de la roue arrière. Vous continuez alors à rouler quasiment sans aucune résistance, comme sur un vélo musculaire classique — un vrai confort pour les cyclistes véloces.
Autonomie et batterie : le duo avec la PowerTube 360
Le Hub Line s'accompagne d'une nouvelle batterie maison, la PowerTube 360, présentée par Bosch comme la batterie la plus fine qu'il ait jamais produite. Sa capacité de 360 Wh permet d'annoncer plus de 80 km d'autonomie, et jusqu'à environ 89 km en mode Eco.
Surtout, l'ensemble reste remarquablement compact : moteur et batterie pèsent à peine 5 kg combinés. Pour qui doit porter son vélo dans un escalier ou le hisser dans un train, la différence est concrète. Et si vous craignez de manquer d'autonomie, Bosch propose une batterie d'appoint optionnelle, la PowerMore 250, « de la taille d'une bouteille d'eau », qui se glisse facilement dans le porte-bidon pour prolonger vos sorties.
Une assistance intelligente, pilotée par l'application
Le Hub Line s'intègre dans le Smart System, l'écosystème connecté de Bosch. Plutôt que les modes figés Eco / Tour / Sport / Turbo des moteurs centraux, il mise sur un mode Auto : grâce à la fusion intelligente des capteurs, l'assistance s'ajuste automatiquement à votre effort et au terrain, « comme si vous aviez le vent dans le dos en permanence ». Vous pouvez aussi personnaliser jusqu'à quatre modes d'assistance via l'application eBike Flow.
Cette application est au cœur de l'expérience : navigation, réglages, statistiques et même mises à jour à distance qui ajoutent de nouvelles fonctionnalités au fil du temps. Côté sécurité, le Hub Line bénéficie de eBike Lock, une protection antivol gratuite qui verrouille l'assistance dès que vous quittez le vélo, complétée — en option avec l'abonnement Flow+ et le ConnectModule — par une alarme étendue et un suivi GPS.
On retrouve également l'assistance à la marche avec aide anti-recul (Hill Hold), bien pratique dans les rampes de parking, ainsi que la compatibilité eShift (changement de vitesse électrique) avec les transmissions Shimano Di2 et TRP.
Ce que vaut le Hub Line sur la route
Les premiers essais menés par la presse spécialisée sont unanimes : la première incursion de Bosch dans le moteur moyeu est une vraie réussite. Là où l'on pouvait craindre un moteur tiède, les testeurs décrivent des démarrages nerveux et une capacité d'entraînement « assez bluffante » dès qu'on enclenche le mode Auto, le Hub Line « envoyant bien plus fort » que d'autres moteurs moyeux aux caractéristiques pourtant équivalentes.
Le verdict des essayeurs ? Le Hub Line « ne ressemble pas à un compromis, mais à une transmission développée spécifiquement pour les exigences du quotidien urbain ». Ajoutez à cela un tarif positionné de façon attractive, et l'on comprend pourquoi de nombreux fabricants de vélos devraient l'adopter rapidement.
À qui s'adresse le Bosch Hub Line ?
Le Hub Line n'est pas fait pour tout le monde, et c'est tant mieux : sa cible est claire. Il s'adresse à vous si :
- vous roulez principalement en ville, pour le travail, les courses ou les loisirs ;
- vous voulez un vélo léger et discret, qui ne crie pas « électrique » ;
- vous appréciez une assistance fluide et intuitive plutôt qu'une puissance maximale ;
- vous aimez les fonctions connectées (app, antivol numérique, mises à jour).
En revanche, si vous cherchez à grimper des cols, à transporter de lourdes charges ou à pratiquer le VTT électrique, mieux vaut vous tourner vers un moteur central comme la Performance Line CX. À noter d'ailleurs que le Hub Line, du fait de son positionnement urbain, n'est pas compatible avec l'ABS Bosch eBike, les modes eMTB/Cargo ou les grosses batteries PowerTube 720 et 800.
FAQ — Bosch Hub Line
Quel est le couple du moteur Bosch Hub Line ?
Le Hub Line développe un couple maximal de 45 Nm et une puissance pouvant atteindre 400 W en pic, pour un poids d'environ 2,3 kg.
Quelle est l'autonomie du Bosch Hub Line ?
Avec la batterie PowerTube 360 (360 Wh), il offre plus de 80 km d'autonomie (jusqu'à ~89 km en mode Eco), extensible avec la batterie d'appoint PowerMore 250.
Le Hub Line est-il un moteur moyeu ou central ?
C'est le premier moteur moyeu de Bosch : il est logé dans la roue arrière, et non au pédalier comme les moteurs centraux de la marque.
Pour quel vélo est conçu le Hub Line ?
Pour les vélos électriques urbains légers, élégants et connectés, dédiés aux trajets quotidiens.
Envie d'essayer un vélo équipé du Bosch Hub Line ?
Chez ecox, nos conseillers vous aident à choisir le vélo électrique adapté à votre usage, qu'il soit équipé d'un moteur moyeu Hub Line ou d'un moteur central Bosch. Trouvez votre magasin ecox le plus proche et venez essayer le futur de la mobilité urbaine.
Sources : page produit officielle Bosch eBike (Hub Line, MY2027) et essais de la presse spécialisée vélo. Caractéristiques communiquées par Bosch, susceptibles d'évoluer.