Vous souhaitez acquérir un vélo électrique mais vous ne savez pas lequel choisir?
Nous détaillons ici les principales différences entre les modèles et les éléments à prendre en compte pour faire le bon choix.
La batterie : amovible ou fixe?
La majorité des vélos électriques possèdent une batterie amovible, c'est à dire que vous pouvez la retirer afin de la recharger à un autre endroit que là où se trouve votre vélo. Dans ce cas, il est important de tenir compte du poids de la batterie. En effet, une batterie Plomb de plus de 10kg, même si elle est amovible, sera très difficile à transporter. Privilégiez donc des batteries Nimh ou Lithium dont le poids sera d'environ 3 à 4 kg, voir moins pour les plus légères.
Au contraire certains vélos électriques (les plus connus sont les vélos électriques Sparta, leader en Hollande) proposent des modèles incorporant la batterie dans le cadre. L'avantage est qu'il est difficile de repérer qu'il s'agit d'un vélo électrique, et l'esthétisme général n'en est que meilleur. Autre atout, dès que vous arriver chez vous, le branchement est très rapide puisqu'il suffit de saisir votre cordon et de le brancher au cadre. Enfin, l'équilibre du vélo est amélioré puisque le poids de la batterie est répartie sur toute la partie centrale du cadre. Bien entendu, l'inconvénient majeur est la nécessité de disposer d'une prise à proximiter du lieu de stationnement de votre vélo.
Ville ou loisir?
La grande majorité des vélos électriques sont des vélos de villes, c'est à dire avec une position droite grâce un guidon très haut et rapproché. Cependant, certaines marques proposent dans leur gamme des modèles plus sportifs capables de s'aventurer dans les chemins ou d'avoir une conduite beaucoup plus engagée.
Si vous voulez utiliser votre vélo électrique pour des déplacements quotidiens en ville (type domicile-travail), nous vous recommendons de choisir un modèle "ville" qui favorisera le confort et la praticité (antivol intégré, garde boue, porte bagage, etc.).
Au contraire, si vous voulez l'utiliser pour le loisir en balade ou si vous préférez les positions sportives, dirigez vous vers des modèles type VTC qui auront un freinage plus puissant, un poids moins important, et une plus grande polyvalence.
Moteur : roue avant, roue arrière, pédalier?
Il y a une grosse différence de sensations entre le moteur situé dans une roue et celui dans le pédalier.
Sur le marché, il existait un seul fabricant sérieux de moteurs pédalier : Panasonic. Depuis 2011, Bosch s'est investi dans ce secteur avec un moteur pédalier présentant de nombreux avantages.
Le moteur pédalier Panasonic donne l'impression d'un coup de pédale renforcé, c'est à dire comme si l'on appuyait en même temps que vous sur la pédale. Ce type d'assistance se fait donc coup de pédale par coup de pédale et donne donc une assistance assez saccadée.
Le moteur pédalier Bosch reprend est beaucoup plus linéaire dans l'assistance, c'est dire qu'on ne ressend pas de baisse de celle-ci entre chaque coup de pédale. Ce moteur est donc à mi-chemin entre le Panasonic et les moteurs roue.
Dans tous les cas, le moteur situé dans le pédalier est souvent préféré par ceux qui recherchent des sensations proche d'un vélo classique.
Le moteur dans la roue est lui plus linéaire. Vous ne sentirez pas de différence de puissance entre deux coups de pédales. C'est comme si vous étiez en tandem avec quelqu'un d'autre. Quant à la différence entre le moteur dans la roue avant et dans la roue arrière, il y en a très peu. Souvent, les fabricants décident de le mettre dans la roue avant (ou le pédalier) pour mettre un moyeu arrière avec les vitesses intégrées. Le seul problème du moteur dans la roue avant est qu'il peut manquer un peu d'adhérence sur terrain instable (graviers, sable, glace), mais ce n'est que très rarement le cas en ville.
Assistance "tout ou rien" ou proportionnelle?
Parmi tous les vélos électriques il existe deux grandes catégories qui se distinguent par le type de fonctionnement. Les vae procurant une assistance dite "tout ou rien" sont équipé d'un capteur qui va détecter la rotation du pédalier. Ainsi le vélo a une seule information : vous pédalez ou vous ne pédalez pas. Ainsi lorsque le moteur s'allume, après un ou deux tours de pédales en général, il fonctionne à un niveau constant. On peut toutefois régler ce niveau à l'aide des différents modes du vélo (eco, moyen, power). L'utilisateur va également ressentir un décalage entre le pédalage et l'assistance.
L'assistance proportionnelle est obtenue grasse des capteurs qui mesurent la pression exercée sur les pédales. Ainsi, le vélo électrique connait exactement le niveau de difficulté dans lequel vous vous trouvez et peut donc ajuster le fonctionnement du moteur. Les modes du vélo servent dans ce cas là à régler l'amplification de l'aide. De plus ce système procure une meilleure réactivité du fonctionnement moteur et une consommation plus faible d'énergie. Ce système équipe généralement les vélos plus haut de gamme.
Quelle gamme pour quelle utilisation?
En matière de vélos électriques, le nombre de modèles se multiplie d'années en années et les prix s'étalent sur une grande échelle de prix. De 200 € à plus de 3 000 €, il est normal de se demander quelles différences il peut y avoir.
Une chose est sûre, notre expérience nous a permis de constater que le prix d'un vélo électrique est rarement dû à sa marque mais est proportionnel à la qualité des matériaux qui le composent (transmission, roulements, batterie, type d'assistance, etc.). C'est pourquoi nous vous conseillons de choisir la gamme de votre vélo en fonction du nombre de kilomètres que vous aller faire par mois.
Le conseil Ecox.
Pour choisir son vélo électrique, le mieux est de l'essayer. Ainsi n'hésitez pas à venir essayer au magasin les modèles des différentes marques avant d'acheter. Deux modèles peuvent présenter des caractéristiques identiques sur le papier et peuvent être très différents sur le terrain.
Comment choisir son vélo électrique?
Vous souhaitez acquérir un vélo électrique mais vous ne savez pas lequel choisir?
Nous détaillons ici les principales différences entre les modèles et les éléments à prendre en compte pour faire le bon choix.
La batterie : amovible ou fixe?
La majorité des vélos électriques possèdent une batterie amovible, c'est à dire que vous pouvez la retirer afin de la recharger à un autre endroit que là où se trouve votre vélo. Dans ce cas, il est important de tenir compte du poids de la batterie. En effet, une batterie Plomb de plus de 10kg, même si elle est amovible, sera très difficile à transporter. Privilégiez donc des batteries Nimh ou Lithium dont le poids sera d'environ 3 à 4 kg, voir moins pour les plus légères.
Au contraire certains vélos électriques (les plus connus sont les vélos électriques Sparta, leader en
Hollande) proposent des modèles incorporant la batterie dans le cadre. L'avantage est qu'il est difficile de repérer qu'il s'agit d'un vélo électrique, et l'esthétisme général n'en est que meilleur. Autre atout, dès que vous arriver chez vous, le branchement est très rapide puisqu'il suffit de saisir votre cordon et de le brancher au cadre. Enfin, l'équilibre du vélo est amélioré puisque le poids de la batterie est répartie sur toute la partie centrale du cadre. Bien entendu, l'inconvénient majeur est la nécessité de disposer d'une prise à proximiter du lieu de stationnement de votre vélo.
Ville ou loisir?
Si vous voulez utiliser votre vélo électrique pour des déplacement
s quotidiens en ville (type domicile-travail), nous vous recommendons de choisir un modèle "ville" qui favorisera le confort et la praticité (antivol intégré, garde boue, porte bagage, etc.).
Au contraire, si vous voulez l'utiliser pour le loisir en balade ou si vous préférez les positions sportives, dirigez vous vers des modèles type VTC qui auront un freinage plus puissant, un poids moins important, et une plus grande polyvalence.
Moteur : roue avant, roue arrière, pédalier?
Il y a une grosse différence de sensations entre le moteur situé dans une roue et celui dans le pédalier.
Sur le marché, il existait un seul fabricant sérieux de moteurs pédalier : Panasonic. Depuis 2011, Bosch s'est investi dans ce secteur avec un moteur pédalier présentant de nombreux avantages.
Le moteur pédalier Panasonic donne l'impression d'un coup de pédale renforcé, c'est à dire comme si l'on appuyait en même temps que vous sur la pédale. Ce type d'assistance se fait donc coup de pédale par coup de pédale et donne donc une assistance assez saccadée.
Le moteur pédalier Bosch reprend est beaucoup plus linéaire dans l'assistance, c'est dire qu'on ne ressend pas de baisse de celle-ci entre chaque coup de pédale. Ce moteur est donc à mi-chemin entre le Panasonic et les moteurs roue.
Dans tous les cas, le moteur situé dans le pédalier est souvent préféré par ceux qui recherchent des sensations proche d'un vélo classique.
Assistance "tout ou rien" ou proportionnelle?
Parmi tous les vélos électriques il existe deux grandes catégories qui se
distinguent par le type de fonctionnement. Les vae procurant une assistance dite "tout ou rien" sont équipé d'un capteur qui va détecter la rotation du pédalier. Ainsi le vélo a une seule information : vous pédalez ou vous ne pédalez pas. Ainsi lorsque le moteur s'allume, après un ou deux tours de pédales en général, il fonctionne à un niveau constant. On peut toutefois régler ce niveau à l'aide des différents modes du vélo (eco, moyen, power). L'utilisateur va également ressentir un décalage entre le pédalage et l'assistance.
L'assistance proportionnelle est obtenue grasse des capteurs qui mesurent la pression exercée sur les pédales. Ainsi, le vélo électrique connait exactement le niveau de difficulté dans lequel vous vous trouvez et peut donc ajuster le fonctionnement du moteur. Les modes du vélo servent dans ce cas là à régler l'amplification de l'aide. De plus ce système procure une meilleure réactivité du fonctionnement moteur et une consommation plus faible d'énergie. Ce système équipe généralement les vélos plus haut de gamme.
Quelle gamme pour quelle utilisation?
En matière de vélos électriques, le nombre de modèles se multiplie d'années en années et les prix s'étalent sur une grande échelle de prix. De 200 € à plus de 3 000 €, il est normal de se demander quelles différences il peut y avoir.
Une chose est sûre, notre expérience nous a permis de constater que le prix d'un vélo électrique est rarement dû à sa marque mais est proportionnel à la qualité des matériaux qui le composent (transmission, roulements, batterie, type d'assistance, etc.). C'est pourquoi nous vous conseillons de choisir la gamme de votre vélo en fonction du nombre de kilomètres que vous aller faire par mois.
Le conseil Ecox.
Pour choisir son vélo électrique, le mieux est de l'essayer. Ainsi n'hésitez pas à venir essayer au magasin les modèles des différentes marques avant d'acheter. Deux modèles peuvent présenter des caractéristiques identiques sur le papier et peuvent être très différents sur le terrain.